CB750F！！！
説明しよう！
CB750Fは1978年にホンダが送り出した名車「CB900F」の国内モデルとして1979年にデビューしたバイクだ。
つまり20年以上前のバイク(;´Д｀)
国内向けの排気量ダウン仕様とはいえ、当時国内では無敵の速さを誇り、
今では250クラスといい勝負(;´Д｀)
限定解除でしか大型に乗れない時代であったにもかかわらずトップセールスを記録したほどの人気も併せ持っていた。
今でも中途半端に走ってるのであまりありがたみは無い(;´Д｀)
エンジンは748ccの空冷4stインライン4。コイツはFBなので一応72馬力を発生する！でもハッキリ言ってナナハンというほどのトルクは感じない・・・
アルミ部品なんぞほとんど無し、まさに鉄の塊である車体は乾燥重量246kg、はっきり言って今時のリッターバイクより重い。
それでもってそんな重い車体を支えるフロントフォークやスイングアームは250のバイクより頼りない。
そして前19インチ、後18インチと（FCだけ前も18インチ。コイツにはそれを流用している）これまたタイヤを探すのに微妙なサイズ。しかも以前乗っていたホーネットのフロントと同じ幅という頼りないタイヤ。
中でもびっくりしたのは当時最新鋭のトリプルディスクブレーキ。もちろんホーネットより効きが弱く、ソリッドディスクなので雨が降ったらマジヤバい。
極めつけはクランク軸に直結したジェネレータで、おかげでエンジンの横幅が異常にデカく、立ちゴケ程度でもジェネレータが逝ってしまう。
そしてダメを押すのが旧車ゆえの新品部品の少なさ。外装をはじめとしてところどころ欠品してるらしく、派手に壊したらもはや部品取りにして売り飛ばすしかない。
そういうのって旧車の宿命ですか？
しかしコイツはデカい！例えCB1300の横に並べてもひけをとらない。
むしろ出っ張ったクランクケースが異様な迫力を醸し出す！
異常に重くたって、自他共に認める巨躯のオレが困る程ではない。
つまり乗りたくても乗れない人もいる、選ばれし者のバイクなのだ！
ブレーキングは気合いだ！
ブレーキが効かない？んなもん力業で握り込め！
中古部品はそれなりに高いがまだまだある。
倒れたものの肉を喰らい血を啜って生きるのだ！
そう、
要するにCB750Fは『漢のバイク』なのだ！
